SpaceX, yeni nesil Starship V3 aracı için Super Heavy, Raptor 3 motorları ve fırlatma rampasını kapsayan detaylı teknik güncellemeleri duyurdu.
SpaceX, Starship programının yeni nesil aracı Starship V3 için kapsamlı teknik değişiklikleri duyurdu. En erken 19 Mayıs tarihinde Teksas’taki Starbase tesisinden yapılacak ilk uçuş öncesinde Super Heavy güçlendirici, Starship üst kademesi, Raptor 3 motorları ve Launch Pad 2 üzerinde çok sayıda yenilik devreye alındı.
Starship V3, SpaceX’in tamamen yeniden kullanılabilir ağır yük taşıma sistemi için hazırladığı yeni nesil konfigürasyon olarak dikkat çekiyor. Şirketin paylaştığı bilgiler; kuru kütlenin azaltılması, sistemlerin sadeleştirilmesi, ısı korumasının güçlendirilmesi ve yörünge operasyonları için gereken altyapının araca eklenmesi üzerine kurulu.
Starship V3 ve Super Heavy Sistemlerinde Büyük Yenilikler
Super Heavy V3 tarafında en dikkat çeken değişikliklerden biri grid fin tasarımında yapıldı. Önceki yapıda dört adet olan grid fin sayısı üçe düşürülürken, yeni kanatçıkların her biri yüzde 50 daha büyük ve daha güçlü hale getirildi.
Ayrıca bu parçalar, yakalama ve kaldırma performansını artıracak şekilde yeniden konumlandırıldı. Kanatçıkların güçlendirici üzerinde daha aşağıya alınmasıyla sıcak aşamalandırma sırasında maruz kaldıkları ısı azaltıldı.
Super Heavy’deki bir diğer büyük yenilik entegre sıcak aşamalandırma sistemi oldu. Eski yapıda kullanılan tek kullanımlık ara kademe kalkanı kaldırıldı ve yeni düzende güçlendiricinin kubbe bölümü, üst kademe motorlarının ateşlenmesine doğrudan maruz kalıyor.
Yakıt aktarım sistemi de baştan aşağı yenilendi. SpaceX’in açıkladığı bilgilere göre yakıt transfer borusu, yaklaşık bir Falcon 9 birinci kademesi boyutunda yeniden tasarlandı.
Motor bölümü ve ısı koruma tarafında da sadeleşmeye gidildi. Motor kılıfları tamamen kaldırıldı ve motorlar arasındaki alan için yeni koruma eklendi.
Starship üst kademesinde ise itki sistemi temiz sayfa yaklaşımıyla yeniden tasarlandı. Bu sistem yeni Raptor başlatma yöntemini destekliyor, daha büyük yakıt hacmi sunuyor ve uçuş sırasında yönlendirme için kullanılan reaksiyon kontrol sistemini geliştiriyor.
Üst kademenin arka bölümünde sıvı ve elektrik hatları yeniden yönlendirildi. Arka flap hareket sistemi de değişerek, her flap için iki aktüatör yerine üç motorlu tek aktüatör kullanımı tercih edildi.
Raptor 3 Motorları ve Launch Pad 2 Güncellemeleri
Raptor 3 motorlarında itki ve kütle tarafında net değişiklikler yapıldı. Deniz seviyesinde çalışan Raptor motorlarının itki değeri 230 ton-kuvvetten 250 ton-kuvvete yükselirken, vakum Raptor motorlarında ise değer 258 ton-kuvvetten 275 ton-kuvvete çıktı.
Deniz seviyesi motorunun kütlesi 1.630 kilogramdan 1.525 kilograma indirildi. Sensörler ve kontrolcüler motor gövdesine entegre edildi ve tüm varyantlar için yeni ateşleme sistemi devreye alındı.
Launch Pad 2 de Starship V3’e göre yenilendi. Daha büyük yakıt çiftliği ve daha fazla pompa ile yakıt yükleme süreci hızlandırıldı.
Chopstick kolları kısaltıldı ve hidrolik aktüatörlerin yerine elektromekanik aktüatörler getirildi. Yeni çift yönlü alev yönlendirici, fırlatma sonrası aşınma ve yenileme ihtiyacını ortadan kaldıracak şekilde devreye alındı.
Starship V3, Starlink konuşlandırma sistemi tarafında da yenilik aldı. PEZ adı verilen uydu dağıtım mekanizması daha hızlı Starlink salımı için güncellendi.
Araçlar arası kenetlenme ve yakıt transferi de V3 mimarisinin önemli bölümlerinden biri oldu. Starship V3’e dört kenetlenme drogu ve özel yakıt transfer bağlantıları eklendi.
Aviyonik sistemlerde de kapsamlı bir yenileme var. Starship V3’te entegre bataryalar, invertörler ve yüksek voltaj sistemleriyle birlikte 60 özel aviyonik birim bulunuyor.
Sistem, tepe noktada 9 MW güç sağlayabiliyor. Hassas otonom uçuş için çoklu sensör navigasyonu kullanılıyor.
Araçta yaklaşık 50 kamera görüşü ve düşük gecikmeli iletişim için 480 Mbps Starlink bağlantısı bulunuyor. SpaceX’in bu kapsamlı güncellemeleri hakkında siz ne düşünüyorsunuz?
Source link
